<!-- Yandex.Metrika -->
<script src="//mc.yandex.ru/metrika/watch.js" type="text/javascript"></script>
<script type="text/javascript">
try { var yaCounter427674 = new Ya.Metrika(427674); } catch(e){}
</script>
<noscript><div style="position: absolute;"><img src="//mc.yandex.ru/watch/427674" alt="" /></div></noscript>
<!-- /Yandex.Metrika -->

Скачать  книги V._Markucc_Narod_religiya_i_vlast.docx

,  "Коммунальное право" ,          "Транспортные потоки" ,  "Расчёт нежёстких дорожных одежд со слоями из слабосвязных материалов"  Вы можете на сайте http://markuts.wmsite.ru

  Скачать книгу В.Маркуц  "Расчёт влажности грунтов активной зоны"

Вы можете  ЗДЕСЬ_Vlazhnost.docx

Маркуц Вениамин Михайлович

канд. техн. наук (Ph.D.)

DOCTOR  OF  SCIENCE ,   HONORIS CAUSA   of Academy of Natural History

профессор  РАЕ 

FULL  MЕMBER  EUROPEAN ACADEMY  OF NATURAL HISTORY 

Заслуженный работник науки и образования 

Контактная информация:

г. Тюмень:

  8 (3452) 43-98-86 

  E-mail: markusb@mail.ru 

            vmarkuc@yandex.ru 

книгу В. Маркуц "Народ, религия и власть"  Вы  можете скачать здесь: Вениамин Маркуц

Получить полный текст книги

В. Маркуц  "Расчёт нежёстких дорожных одежд со слоями из слабосвязных материалов" в электронной форме

Вы можете  ЗДЕСЬ_Raschet_nezh.d.o.docx

Купить книгу "Расчёт нежёстких дорожных одежд со слоями из слабосвязных материалов" на бумажном носителе  Вы можете, нажав на эту ссылку:

«Расчёт нежёстких дорожных одежд со слоями из слабосвязных материалов» 

Книга В. Маркуц ″Расчёт нежёстких дорожных одежд со слоями из слабосвязных материалов″

978-3-8484-9107-0_Coverpreview_3.pdf

опубликована на сайте ″Транспортные потоки″ http://markuts-v.narod2.ru/

Условия получения книги  В. Маркуц "КОММУНАЛЬНОЕ  ПРАВО" (переработанный и дополненный вариант) Вы  можете узнать:  Здесь_Kommunalnoe_pravo.docx

Получить полный текст книги   В. Маркуц

 «Расчёт нежёстких дорожных одежд со слоями из слабосвязных материалов»  

в электронной форме  Вы можете  ЗДЕСЬ_Raschet_nezh.d.o.docx

Купить книгу "Расчёт нежёстких дорожных одежд со слоями из слабосвязных материалов" на бумажном носителе  Вы можете, нажав на эту ссылку:

«Расчёт нежёстких дорожных одежд со слоями из слабосвязных материалов» 

УДК 625.731.8

© из книги канд. техн. наук

 В. Маркуц 

 «Расчёт нежёстких дорожных одежд со слоями из слабосвязных материалов»

 В. Маркуц 

Учёт качества строительства при расчёте нежёстких дорожных одежд со слоями из слабосвязных материалов*

(печатается с небольшими изменениями и дополнениями по тексту 1988-1989 г.)

1. Общие положения

Обобщающим показателем, характеризующим качественные критерии дорожной одежды, является упругий прогиб или соответствующий ему общий модуль упругости. Анализ испытаний дорожных одежд показал, что распределение модулей упругости на участке дороги соответствует нормальному закону распределения вероятностей (функция Лапласа) [1,11]

Здесь:

Е_i – текущее значение общего модуля упругости дорожной конструкции, соответствующее тем или иным начальным условиям, например, определённой толщине дорожной одежды;

Е_ср – среднее значение общего модуля упругости дорожной конструкции в пространстве (на участке дороги), либо во времени (в период между капитальными ремонтами), принимается равным 0,7 Етр.

Е_тр – требуемый модуль упругости дорожной одежды, соответствующий заданному уровню надёжности Кн или степени деформированности дорожной одежды r. При этом коэффициент (уровень надёжности) Кн связан с показателем деформированности r зависимостью:

r = 1 -  К_н, где  К_н = F(E).

σ_Е – среднеквадатическое отклонение общего модуля  упругости дорожной конструкции.

σ_Е = С_Е × Етр.    

С_Е – коэффициент вариации общего модуля упругости дорожной конструкции.

Показатель деформированности дорожной одежды r  – это отношение площади деформированных участков дорожной одежды к общей её площади на рассматриваемом отрезке.  

К_н - уровень надёжности, представляющий собой отношение протяжённости прочных, не требующих капитального ремонта конструкций, к общей протяжённости участка, где встречаются места с модуль упругости меньшим Етр. Следовательно, можно считать, что К_н – означает вероятность обеспечения требуемых модулей упругости на участке дороги. Тогда r – это вероятность появления модулей упругости меньших Етр.

Коэффициент вариации общего модуля упругости дорожной двухслойной конструкции.  

   ......  (2).

 Здесь:

Е₁, Е₂, С_Е1, С_Е2 – соответственно модули упругости и коэффициенты вариации модулей упругости верхнего слоя и нижележащего полупространства;

∂Е/∂Е₁ – частная производная общего модуля упругости (Е) по модулю упругости верхнего слоя (Е₁);

∂Е/∂Е₂ - частная производная общего модуля упругости (Е) по модулю упругости нижележащего  слоя (Е₂);

∂Е/∂h - частная производная общего модуля упругости (Е) по толщине слоя.

h и C_h – толщина верхнего слоя дорожной одежды и его коэффициент вариации.

Формула (2) применима к многослойным дорожным одеждам, поскольку любая многослойная конструкция приводится к двухслойной системе.

Качество исходных материалов характеризуется коэффициентами  вариации модуля упругости этих материалов.

качество производства работ характеризуется коэффициентами  вариации их толщин и коэффициентом вариации модуля упругости грунтов земляного полотна, ибо известно, что чем выше качество строительства земляного полотна, тем меньше коэффициент вариации влажности грунтов активной зоны, а, следовательно, и модуля упругости грунта.

Численные значения коэффициентов вариации, соответствующие отличному, хорошему, удовлетворительному и неудовлетворительному качеству материалов приведены в работе В.А. Семёнова [4].

Рис1Схема двухслойной дорожной системы

 В. Маркуц 

http://narod.ru/disk/20522387000/%D0%92.%20%D0%9C%D0%B0%D1%80%D0%BA%D1%83%D1%86%20%20%20%D0%9D%D0%B0%D1%80%D0%BE%D0%B4%2C%20%D1%80%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D0%B3%D0%B8%D1%8F%20%D0%B8%20%D0%B2%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%8C.docx.htm