Яндекс.Метрика
seo-worldservice.ru - сервис проверки доменов

<!-- Yandex.Metrika -->
<script src="//mc.yandex.ru/metrika/watch.js" type="text/javascript"></script>
<script type="text/javascript">
try { var yaCounter427674 = new Ya.Metrika(427674); } catch(e){}
</script>
<noscript><div style="position: absolute;"><img src="//mc.yandex.ru/watch/427674" alt="" /></div></noscript>
<!-- /Yandex.Metrika -->

Моя страница на сайте Ученые России

Скачать  книги V._Markucc_Narod_religiya_i_vlast.docx

,  "Коммунальное право" ,          "Транспортные потоки" ,  "Расчёт нежёстких дорожных одежд со слоями из слабосвязных материалов"  Вы можете на сайте http://markuts.wmsite.ru

  Скачать книгу В.Маркуц  "Расчёт влажности грунтов активной зоны"

Вы можете  ЗДЕСЬ_Vlazhnost.docx

Маркуц Вениамин Михайлович

канд. техн. наук (Ph.D.)

DOCTOR  OF  SCIENCE ,   HONORIS CAUSA   of Academy of Natural History

профессор  РАЕ 

FULL  MЕMBER  EUROPEAN ACADEMY  OF NATURAL HISTORY 

Заслуженный работник науки и образования 

Контактная информация:

г. Тюмень:

  8 (3452) 43-98-86 

  E-mail: markusb@mail.ru 

            vmarkuc@yandex.ru 

Контакты

Вениамин Маркуц

Адрес: Россия Тюмень


Телефон: 8 (3452) 43-98-86

E-mail: markusb@mail.ru

книгу В. Маркуц "Народ, религия и власть"  Вы  можете скачать здесь: Вениамин Маркуц

Получить полный текст книги

В. Маркуц  "Расчёт нежёстких дорожных одежд со слоями из слабосвязных материалов" в электронной форме

Вы можете  ЗДЕСЬ_Raschet_nezh.d.o.docx

 

 

Купить книгу "Расчёт нежёстких дорожных одежд со слоями из слабосвязных материалов" на бумажном носителе  Вы можете, нажав на эту ссылку:

«Расчёт нежёстких дорожных одежд со слоями из слабосвязных материалов» 

Книга В. Маркуц ″Расчёт нежёстких дорожных одежд со слоями из слабосвязных материалов″

978-3-8484-9107-0_Coverpreview_3.pdf


опубликована на сайте ″Транспортные потоки″ http://markuts-v.narod2.ru/

Условия получения книги  В. Маркуц "КОММУНАЛЬНОЕ  ПРАВО" (переработанный и дополненный вариант) Вы  можете узнать:  Здесь_Kommunalnoe_pravo.docx

Получить полный текст книги   В. Маркуц

 «Расчёт нежёстких дорожных одежд со слоями из слабосвязных материалов»  

в электронной форме  Вы можете  ЗДЕСЬ_Raschet_nezh.d.o.docx

 

Купить книгу "Расчёт нежёстких дорожных одежд со слоями из слабосвязных материалов" на бумажном носителе  Вы можете, нажав на эту ссылку:

«Расчёт нежёстких дорожных одежд со слоями из слабосвязных материалов» 

УДК 625.731.8

© из книги канд. техн. наук

 В. Маркуц 

 «Расчёт нежёстких дорожных одежд со слоями из слабосвязных материалов»

Учёт качества строительства при расчёте нежёстких дорожных одежд со слоями из слабосвязных материалов*

(печатается с небольшими изменениями и дополнениями по тексту 1988-1989 г.)

7.  Результаты расчётов коэффициентов прочности, суммарных приведённых затрат и сроков окупаемости дорожных одежд из слабосвязных материалов

Используя вышеприведённые формулы, были проведены многочисленные расчёты различных конструкций дорожных одежд из слабосвязных материалов. Суммы затрат указаны в ценах, соответствующих уровню до 1991 г. Качество производства работ и качество строительных материалов оценивается коэффициентами вариации С. Расчётная интенсивность движения расчётных автомобилей для дорог с покрытием переходного типа составила Nр = 409 авт/сут; для дорог с покрытиями усовершенствованного облегчённого типа  Nр= 600 авт/сут. Отпечаток следа колеса D = 33 см, расчётное давление на поверхности дорожной одежды – Р = 0,6 МПа, нагрузка на ось – Q = 10т.

7.1  Двухслойная дорожная конструкция

Нежёсткая дорожная одежда с покрытием переходного типа: щебень ĪĪĪ класса, Ещ = 250 МПа, грунт земляного полотна – мелкий пылеватый песок с Егр = 55 МПа.

Таблица 7.1

Зависимость коэффициентов прочности дорожной одежды переходного типа с щебёночным покрытием от срока службы, качества производства работ и качества строительных материалов

Качество

(коэффициент вариации С)

Срок  службы дорожной одежды (лет)

4

6

8

9

0,1

0,96

1,25

1,26

-

0,2

1,27

1,39

1,38

1,37

0,3

1,61

1,53

1,49

-

0,4

1,61

1,65

-

-
             

Из таблицы видно, что с увеличением срока службы дорожной одежды коэффициент прочности почти не меняется. Но при фиксированном сроке службы дорожной одежды с ухудшением качества исходных материалов и качества производства работ требуется более высокий запас прочности, то есть более высокий коэффициент прочности. Напомним, что коэффициент прочности – это отношение фактического модуля упругости к требуемому. Это свидетельствует о том, что неэкономично стоить с плохим качеством. При неудовлетворительном качестве (С = 0,4) запас прочности требуется почти в полтора раза больше, чем при отличном качестве.

Таблица 7.2

Зависимость суммарных приведённых затрат дорожной одежды переходного типа с щебёночным покрытием, от срока службы, качества производства работ и качества строительных материалов

Качество

(коэффициент вариации С)

Срок  службы дорожной одежды (лет)

4

6

8

9

10

12

16

0,1

30/51,82

35/90,91

40/92,00

-

-

-

-

0,2

30/53,91

40/93,65

45/95,52

45/106,66

50/116,00

50/142,34

50/194,09

0,3

40/57,26

45/98,37

50/100,22

-

-

-

-

0,4

-

50/101,88

-

-

-

-

-

 В таблице 7.2 цифры над чертой означают толщину дорожной одежды, под чертой - суммарные приведённые затраты. Из таблицы видно:

1. С увеличением срока службы дорожной одежды увеличиваются суммарные приведённые затраты и необходимая толщина дорожной одежды.

2. При фиксированном сроке службы дорожной одежды по мере ухудшения качества исходных материалов и качества производства работ требуется более мощная дорожная одежда и значительно возрастают суммарные приведённые затраты.

3. Минимум суммарных приведённых затрат соответствует отличному качеству производства работ и надлежащему качеству строительных материалов.

 Таблица 7.3

Срок окупаемости дорожной одежды переходного типа с щебёночным покрытием, построенной с различным качеством производства работ и сроком службы

Качество

(коэффициент вариации С)

Срок  службы дорожной одежды (лет)

4 - 6

4 - 8

4 - 9

6 - 8

6 - 8

0,1

3,5

2,2

-

1,5

-

0,2

7

2,5

2,9

1,5

1,8

0,3

2,7

-

-

-

-

0,4

-

-

-

-

-

Из таблицы видно, что с увеличением срок службы дорожной одежды, срок окупаемости уменьшается. При фиксированном сроке службы дорожной одежды по мере ухудшения качества исходных материалов и качества производства работ срок окупаемости увеличивается.

 7.2  Трёхслойная дорожная конструкция

Нежёсткая дорожная одежда с покрытиями усовершенствованного облегчённого типа: верхний слой – чёрный щебень с Е = 400 МПа, нижний слой – щебень с Ещ = 250 МПа, грунт земляного полотна – мелкий пылеватый песок с Егр = 55 МПа.

Таблица 7.4

Зависимость коэффициентов прочности дорожной одежды с покрытиями усовершенствованного облегчённого типа от срока службы, качества производства работ и качества строительных материалов

Качество

(коэффициент вариации С)

Срок  службы дорожной одежды (лет)

4

8

12

15

40

0,1

1,14

1,17

1,27

-

-

0,2

1,39

1,41

1,48

1,45

1,32

0,3

1,37

1,48

1,60

-

-

0,4

1,70

1,67

1,70

-

-

Из таблицы видно:

1. При отличном и удовлетворительном качестве производства работ и строительных материалов коэффициент прочности дорожной одежды с покрытиями усовершенствованного облегчённого типа увеличивается. Это свидетельствует о том, что увеличение срока службы дорожной одежды требует адекватного увеличения запаса прочности. 

2. При хорошем качестве производства работ и строительных материалов коэффициент прочности дорожной одежды с покрытиями усовершенствованного облегчённого типа аналогичная ситуация наблюдается только в пределах срока службы дорожной одежды до 12 лет. После этого срока коэффициент прочности дорожной одежды начинает понижаться. Это свидетельствует о том, что оптимальным сроком службы дорожной одежды такого типа является срок службы дорожной одежды 12 - 15 лет.

3.  При неудовлетворительном качестве производства работ и неудовлетворительном качестве строительных материалов (С = 0,4) требуется значительный запас прочности при любом сроке службы.

4. При фиксированном сроке службы дорожной одежды требуется увеличение запаса прочности по мере ухудшения качества производства работ и строительных материалов.  

Таблица 7.5

Зависимость суммарных приведённых затрат дорожной одежды с покрытиями усовершенствованного облегчённого типа от срока службы, качества производства работ и качества строительных материалов

Качество

(коэффициент вариации С)

Срок  службы дорожной одежды (лет)

 

4

8

12

15

20

25

30

35

 

0,1

 

11/10

14/15

17/20

-

-

-

-

-

 

47,87

87,27

123,56

-

-

-

-

-

 

0,2

14/10

17/15

20/20

20/30

20/35

20/50

20/50

20/50

 

49,89

89,27

125,68

156,27

205,85

257,16

329,16

616,17

 

0,3

 

11/20

17/20

20/30

-

-

-

-

-

 

54,18

93,96

131,11

-

-

-

-

-

 

0,4

17/10

20/15

20/40

-

-

-

-

-

 

53,00

95,35

136,54

-

-

-

-

-

Цифры над чертой означают толщину дорожной одежды (верхняя цифра - усовершенствованное облегчённое покрытие, нижняя цифра - чёрный щебень; цифры ниже – это суммарные приведённые затраты).

Из таблицы видно:

1.  С увеличением срока службы дорожной одежды увеличиваются суммарные приведённые затраты и необходимая толщина дорожной одежды.

2. При фиксированном сроке службы дорожной одежды по мере ухудшения качества исходных материалов и качества производства работ требуется более мощная дорожная одежда и значительно возрастают суммарные приведённые затраты.

3. Минимум суммарных приведённых затрат соответствует отличному качеству производства работ и надлежащему качеству строительных материалов.

4. Оптимальным вариантом для дорожной одежды с усовершенствованным облегчённым типом покрытия с хорошим качеством производства работ является покрытие, рассчитанное на срока службы не более 20 лет.

Были проведены отдельные расчёты такой трёхслойной дорожной конструкции со сроком службы дорожной одежды 6 лет со следующим сочетанием качеством производства работ и качества исходных строительных материалов: отличное качество исходных строительных материалов (СЕ1 = 0,1; СЕ2 = 0,1) и неудовлетворительное качество производства работ (Сh1 = 0,3; Сh2 = 0,3); неудовлетворительное качество исходных строительных материалов  (СЕ1 = 0,3; СЕ2 = 0,3) и отличное качество производства работ (Сh1 = 0,1; Сh2 = 0,1).

Результаты получены следующие.

1. Дорожная одежда, построенная из строительных материалов с отличным качеством, но с неудовлетворительным качеством производства работ имеет суммарные приведённые затраты 91,38, верхний слой покрытия 16 см, основание – 15 см.

2.  дорожная одежда, построенная из строительных материалов с неудовлетворительным качеством, но с отличным качеством производства работ имеет суммарные приведённые затраты 84,99, верхний слой покрытия 13 см, основание – 10 см.

Таким образом, оказывается, что даже при наличии некачественных материалов можно получить вполне удовлетворительные результаты при достаточно высоком уровне производства работ, нежели, имея отличные материалы, но плохое качество производства работ. 

Таблица 7.6

Срок окупаемости дорожной одежды покрытием с покрытиями усовершенствованного облегчённого типа, построенной с различным качеством производства работ и сроком службы

Качество

(коэффициент вариации С)

Срок  службы дорожной одежды (лет)

4 - 8

4 - 12

4 - 15

4 - 20

8 - 12

8 - 15

8 - 20

0,1

4,6

2,8

-

-

2,2

-

-

0,2

2,4

2,8

3,4

4,0

2,8

4,4

5,5

0,3

1,6

2,7

-

-

7,6

-

-

0,4

1,9

4,7

-

-

-

-

-

Из таблицы видно, что при отличном качестве производства работ с увеличением срока службы дорожной одежды, срок окупаемости дорожной одежды уменьшается. При хорошем, удовлетворительном и неудовлетворительном качестве производства работ с увеличением срока службы дорожной одежды, срок окупаемости дорожной одежды увеличивается.  Дальнейший анализ показывает, что при отличном,  хорошем и даже удовлетворительном качестве производства работ оптимальным для дорожной одежды с усовершенствованным облегчённым типом покрытия является срок службы до 12 лет.

*(В работе принимали участие студенты Стороженко И.Г. и Банникова О.Ю.)

Литература

1. Повышение надёжности автомобильных дорог, под ред. проф. И.А. Золотаря, М., Транспорт, 1977, 184 с.

2. Коганзон М.С., Яковлев Ю.М. Качество и надёжность дорожного строительства, М., МАДИ, 1981, 90 с.

3. Рокас С.Ю. Статистический контроль качества в дорожном строительстве, М., Транспорт, 1977, 152 с.

4.  Семёнов В.А. Качество и однородность автомобильных дорог, М., Транспорт, 1989, 129 с.

5. Маркуц В.М. К вопросу оптимизации толщин и сроков службы дорожных одежд нежёсткого типа с использованием отходов промышленности, в сб. тезисов докладов научно-технической конференции "Использование отходов промышленности при строительстве и эксплуатации автомобильных дорог в Нечерноземной зоне РСФСР", ВПИ, Владимир, 1980, с.106.

6.  Маркуц В.М. Особенности расчёта нежёстких дорожных одежд со слоями из слабосвязных материалов, Автомобильные дороги, №14, 1991, с. 9-11.

7. Маркуц В.М. Об одном решении уравнения теплопроводности; в сб. "Проблемы проектирования, строительства и эксплуатации автомобильных дорог в нефтегазоносных районах Западной Сибири, межвузовский сборник №3, ТГУ, Тюмень, 1982, с.117-121.

8. Маркуц В.М. Определение эквивалентного модуля упругости многослойной системы на основе гиперболического закона распределения напряжений, кн. докладов научно-практической конференции ″Особенности проектирования и строительства автомобильных дорог в условиях Северо-Запада″, Архангельск, 1988, с54-55.

9. Маркуц В.М. К вопросу расчёта вертикальных напряжений в однородном полупространстве, а кн. докладов Всесоюзной научно-технической конференции ″Пути совершенствования эксплуатационных качеств автомобильных дорог и повышения безопасности движения″, ч.1, Волгоград, 1989, с 121-122.

10. Маркуц В.М., Стороженко И.Г.  Определение предельных ошибок интенсивности движения и       модулей упругости материалов слоёв при расчёте нежёстких дорожных одежд, в сб. тезисов        докладов научно-технической конференции "Проблемы и практика строительства в Тюменской        области, Тюмень, 1990, с. 41-43.

11. Вентцель Е.С.  Исследование операций, М., Советское радио, М., 1972, 552 с.

 В. Маркуц 

 

кандидат технических наук
(Ph.D.)
DOCTOR OF SCIENCE, HONORIS CAUSA of Academy of Natural History
профессор РАЕ
FULL MЕMBER EUROPEAN ACADEMY OF NATURAL HISTORY
в энциклопедии
биографические данные и фото
выдающихся ученых и специалистов России

Моя страница на сайте Ученые России

http://narod.ru/disk/20522387000/%D0%92.%20%D0%9C%D0%B0%D1%80%D0%BA%D1%83%D1%86%20%20%20%D0%9D%D0%B0%D1%80%D0%BE%D0%B4%2C%20%D1%80%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D0%B3%D0%B8%D1%8F%20%D0%B8%20%D0%B2%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%8C.docx.htm
Создать бесплатный сайт с uCoz